3 Jahre und 1,5 Monate nachdem ich den SEAT LEON 5F damals als Neufahrzeug entgegennehmen durfte, fĂŒhrt nun erstmalig kein anderer Weg mehr an den TĂV-PrĂŒfer vorbei. Etwas bange ist mir schon, denn in den zurĂŒckgelegten 70.000 Km musste der schwarze Flitzer doch Einiges erfahren und erleben. Egal ob des die Off-Road-Piste in Albanien bei der Europa-Tour 2014, die ganzen Umbauten, das Coding, die Leistungsoptimierung oder der Crash auf Korsika war. Es ist in dieser Zeit doch viel passiert.
Von heute auf morgen habe ich nun auch ein Problem mit dem elektrischen Fensterheber und fragte mich, wie ich die Fensterheber einstellen kann. Betroffen war der Fensterheber des vorderen Fensters auf der Beifahrerseite. Was ist passiert? (mehr …)
GröĂter SEAT LEON Blog
Eine kleine Auszeichnung fĂŒr chris-schwarz.de habe ich von Google erhalten. Der Suchmaschinen-Riese informierte mich, dass ich zu dem Thema SEAT LEON Blog die erste Position unter den Suchtreffern eingenommen habe. Zu dem Thema SEAT LEON blogge ich bereits seit 2013. Eine durchaus mĂŒhsame Arbeit, die sich doch irgendwie gelohnt hat und danke an dieser Stelle all meinen Stakeholdern.
Den Luxus kabelloses Laden im Auto habe ich mir nun gegönnt und es ist fĂŒr mich seit 2012 nicht mehr im Haushalt wegzudenken. Nun habe ich auch eine Ladeplatte in das Fach in der Mittelkonsole gesteckt und darĂŒber ein zurechtgeschnittenes Sharkoon Mauspad gelegt. Dieses ist vom Texil sehr hochwertig und dabei schön flach. Auch dieses habe ich mit UV-Farbe verschönert, damit mein Projekt Blacklight immer noch hier greift. đ
Update: Leider ist die FosPower Ladeplatte schnell wieder ausverkauft. Ich denke diese Alternative macht auch einen guten Job, da ich von der selben Firma eine zuverlÀssige Power Bank habe.
Um den eher geringen Höhenunterschied zwischen Fachboden und FosPower Ladeplatte auszugleichen, habe ich Filzgleiter im Fachboden verklebt. Wenn das Mauspad darĂŒber gelegt wird, sieht man von diesem Unterschied nichts.
Update 06.04.2016: Philipp Kolb hat stolz bewiesen, dass man dieses praktische Feature auch mit einem Apple iPhone 5 realisieren kann. Dazu hat er diese LadehĂŒlle bestellt, die das induktive Laden auf dem Apfel ermöglicht.
Projekt Blacklight
Schwarzlicht im SEAT LEON 5F
Zeit fĂŒr etwas frischen Wind fĂŒr meinen SEAT LEON 5F. Im Projekt Blacklight habe ich in fĂŒr das Fach in der Mittelkonsole eine Schwarzlicht-Beleuchtung angebracht, die hauptsĂ€chlich die Unterlage surreal wirken lĂ€sst.
ZunĂ€chst muss das Mittelfach entfernt werden. Dazu den SchaltknĂŒppel in die vorderen GĂ€nge drĂŒcken und von Vorne den gesamten Gangkastenrahmen nach oben ziehen. Es sind Metallklammern vorhanden, die zu ĂŒberwinden sind. AnschlieĂend mit beiden HĂ€nden und gespreizten Fingern in das Fach fassen um möglichst viel Gripp zu haben. Dann mit einem sehr krĂ€ftigen Ruck das Fach aus dem Slot ziehen. Egal ob das Fach eine Klappe hat oder nicht, kaputt geht da nichts und auch hier sind es Metallklammern auf der RĂŒckseite des Fachs, die Ihr zu ĂŒberwinden habt. Also erst gut Mittag essen und Video gucken. đ
Die zusĂ€tzlichen Kabeln könnt Ihr nun an die Kabel der LED-Leiste anlöten und anschlieĂend mit Isolierband umwickeln. Die LED-Leiste habe ich dann hinter der Blende unterhalb des Lenkrads (Rechte Blende leicht rausziehen, âgeklammertâ) bis in die Mittelkonsole durchgezogen und sie so platziert, dass sie den oberen, hinteren Bereich des Fachs ausleuchtet. Das andere Ende des Kabels könnt Ihr dann, sobald die Innenbeleuchtung von allein ausgegangen ist, an die Kontaktnasen der FuĂraumbeleuchtung anlöten. Wichtig: Plus und Minus nicht vertauschen, sonst gibt es kein Schwarzlicht. âș
Das Fach hat oberhalb kleine Ăffnungen. Damit die Beleuchtung auch mehr in den Innenraum des Fachs gelangt, habe ich mit dem Dremel und dem Trennscheiben-Tool diese Ăffnungen groĂzĂŒgig geweitet. FĂŒr die Unterlage habe ich ein StĂŒck Pappe zurechtgeschnitten und sie mit UV-NEON-Farbe beschichtet. Nach der Trocknung kann das Fach wieder in die Mittelkonsole bis zum âKlickâ hineingeschoben werden und die Pappe reingelegt werden. AbschlieĂend den Rahmen des Gangkastens wieder hinein drĂŒcken und Generalprobe machen.
Ich warte noch auf den Zalando-Mann, der mit noch einige Gadgets vorbeibringen wird. Dann wird das Thema noch weiter ausgebaut.
bhp motorsport
Ich habe mich doch dazu entschieden eine Kennfeldoptimierung durchfĂŒhren zu lassen. Anfangs war die Skepsis sehr hoch und hatte Bedenken um einen höheren VerschleiĂ der Teile wie z.B. Turbolader und Kupplung. Um einige SicherheitsmaĂnahmen sollte sich der VerschleiĂ aber in Grenzen halten und informierte mich im Internet ĂŒber mögliche Anbieter, die bereits gute Kundenmeinungen ĂŒber Optimierungen zu bauĂ€hnlichen Fahrzeugen haben.
Ausgangslage
Ich habe den SEAT LEON 5F 2.0 TDI FR mit 184PS, 380Nm und Handschaltung. Laut LeistungsprĂŒfstand wurden folgende Werte ermittelt:
Sehr sorgfĂ€ltig habe ich die Recherche nach einem geeigneten Anbieter betrieben. Folgende Indikatoren spielt dabei eine groĂe Rolle:
Positive Bewertungen im Internet
Gutes Preis-/LeistungsverhÀltnis
Gutachten von einer PrĂŒfstelle muss mit angeboten werden
Garantie auf Motor und den Antriebsstrang
Angebot fĂŒr möglichst viele Fabrikate
Ausgebautes Firmennetzwerk
Feedback auf Kundennachfragen
Seriöses Erscheinungsbild auf der Internetseite
bhp motorsport konnte alle o.g. Punkte bieten und somit ist die Wahl ganz klar auf bhp motorsport gefallen. Besucht habe ich direkt die Zentrale in Weilheim an der Teck (i.d.N. von Stuttgart) und habe es mit einem Kurzurlaub inkl. Testfahrten am Bodensee und im Schwarzwald verbunden.
Die Hauptzentrale von bhp motorsport sitzt in Weilheim an der Teck, hat aber auch jeweils eine Niederlassung in Hamburg und in Coesfeld (MĂŒnsterland) und viele Partner in Deutschland (siehe Ăbersicht).
Das Bestreben von bhp motorsport ist es, den Kunden eine Leistungssteigerung auf Nachhaltigkeit anzubieten, d.h. eine Optimierung durchzufĂŒhren ohne das möglichst Machbare bzw. die Leistungsgrenze zu erreichen.
Die bekanntesten Chiptuner wie ABT und MTM bieten eine Leistungsoptimierung fĂŒr ĂŒber 2.000,- EUR an und fĂŒhren es grundsĂ€tzlich mit einem zusĂ€tzlichen SteuergerĂ€t durch. Racechip macht den Eindruck eines 0815-Produkts und ein TĂV-Gutachten gab es bislang auch nicht, so dass der Racechip nicht zur Debatte stand. Eine zusĂ€tzliche Box wollte ich auch nicht haben und somit sind diese Anbieter direkt aus meiner Wahl herausgefallen.
Habt Ihr sonstige Fragen oder wollt direkt ein Termin ausmachen, so könnt Ihr gerne auch dort direkt anrufen.
Was wurde gemacht
Etwa 1,5 Stunde habe ich im Warteraum verweilt, bis die Kennfeldoptimierung durchgefĂŒhrt wurde. ZunĂ€chst wurde vor der Optimierung die Leistung gemessen, dann wurde optimiert und zu guter Letzt noch einmal im optimierten Zustand gemessen.
Leistungssteigerung Vorher-Nachher
Mit der Optimierung liegen nun folgende Werte vor:
Norm-Leistung: 233,6PS
Drehmoment: 448,6Nm
Bei einem Test von 0-100 Km/h zu beschleunigen konnte ich eine Zeit von 6,9 Sekunden ausmachen. Die Werksangabe betrÀgt 7,5 Sekunden.
In den Papieren eintragen
Mit dem offiziellen TĂV-Gutachten ist eine Eintragung in den Fahrzeugdokumenten problemlos bei der Zulassungsstelle getan. bhp motorsport leitet das Messprotokoll an den TĂV weiter, dieses dann kurze Zeit spĂ€ter postalisch versendet wird. Die Eintragung bei der Zulassungsstelle kostet ca. 15-20 EUR.
Preis
Der Preis ist individuell, d.h. er lĂ€sst sich aus den unten aufgefĂŒhrten Posten berechnen, die man fĂŒr sich auswĂ€hlt.
Mengenrabatt wÀre möglich, wenn wir einige, potenzielle Interessenten konsolidieren könnten. Ich könnte dabei helfen und vermitteln.
Erfahrung
Ab dem Zeitpunkt, als ich von bhp motorsport Richtung Bodensee fuhr, merkte ich direkt am ersten Kreisverkehr, dass ich nicht mehr das gleiche Auto fahre wie vor der Optimierung. Ich habe einen sehr harten Fahrstil und beschleunige schon sehr frĂŒh aus Kurven und Kreisverkehre heraus. Dieses habe ich nun auch getan und wurde von der direkten Gasannahme ĂŒberrascht. Habe noch nie so lange die ESP-Warnleuchte blinken sehen. đ
Im 5. Gang auf der Autobahn zieht der optimierte Stier jetzt gnadenlos und ohne Unterbrechungen bis auf 240 Km/h hoch. Der Motor lÀuft dabei ruhig und stabil.
Im Urlaub kurvte ich viel um die Gegend des Bodensees umher und es waren dabei keine Probleme/AuffĂ€lligkeiten festzustellen. Auf der Heimreise Richtung Ruhrgebiet durchkreuzte ich auch die kurvenreichen StraĂen des Schwarzwalds. Dort machte das herausbeschleunigen aus den Kurven immens SpaĂ. Auf den 700 Km Heimweg wurde ein Durchschnittsverbrauch von nur 5,4 Liter/100Km ermittelt. Ăberraschend, da ich unterwegs auch einen Audi TT, BMW 525d sowie einen OPEL Insignia 2.0 verladen konnte.
Bodensee-Tour
Insgesamt fuhr ich mit der Optimierung 1.000Km und bin damit sehr zufrieden. Eine klare Aussage ob der Wagen jetzt weniger verbraucht kann ich erst ab nĂ€chster Woche tĂ€tigen, wenn ich wieder meine bekannte Strecke zur Arbeit fahre. DarĂŒber werde ich noch berichten und stelle ein zusĂ€tzliches, besseres Video rein. Eine falsche Entscheidung diese Optimierung durchfĂŒhren zu lassen war es sicherlich nicht. đ
Update 15.05.2015: Ein kleiner Nachreich zum Verbrauch. Bis zu 0,5l/100km kann ich meinen LEON nach der Optimierung sparsamer fahren. Heute z.B. bin ich die Strecke Menden (Sauerland) ĂŒber Unna nach LĂŒnen gefahren. FĂŒr die etwa 34km lange Strecke zeigte die Anzeige 4,4l/100Km, sonst lag der Verbrauch stets bei 4,9-5,0l. Auf der tĂ€glichen Strecke zur Arbeit merke ich eine eher unscheinbare Ersparnis von 0,2-0,3l/100km. Weiterhin (nach 2 Wochen und 1.900Km) keine Probleme. Motor lĂ€uft ruhig und macht weiterhin riesigen SpaĂ. đ
Update 21.05.2015: Leider immer noch nicht V-MAX ausgetestet, allerdings kann ich mal einen Vergleich schicken. Auf der Teilstrecke der A2 zwischen RE-Ost und Henrichenburg (ca. 6Km) erreichte ich vor Optimierung max. 234 Km/h, heute erreichte ich die 250 Km/h laut Tacho! …und es ist noch was drin! Die Optimierung macht immer mehr SpaĂ. đ
Update 03.06.2015:
Ab jetzt ist alles SAFE. Kurz vor dem Wochenende erreichte mich die Einzelabnahme des TĂV-SĂŒds. Gestern nahm ich es mit zur Zulassungsstelle und reibungslos habe ich neue Fahrzeugpapiere mit den neuen Kenndaten erhalten. Kostenpunkt lag bei 15,70 EUR.
Fahrzeugschein
Ebenso habe ich anschlieĂend meine Kfz-Versicherung die Rechung des Chiptunings sowie Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) als Kopie per E-Mail ĂŒbermittelt. Heute bestĂ€tigten Sie den Empfang und die Ănderung.
Update 28.02.2016
ZusĂ€tzlich habe ich nun nach 2 Jahren den Luftfilter gewechselt. Der alte Luftfilter sah auch nicht wirklich mehr frisch aus. Ich habe mich fĂŒr den wartungsfreien Pipercross Sportluftfilter entschieden. Dieser braucht nur noch gelegentlich ausgewaschen werden.
Zusammen mit der Entfernung des Schneefangs hört sich mein 2.0 TDI nun etwas brummiger/krÀftiger an. Auf der Autobahn zieht er auch nun besser durch, da ja selbstverstÀndlich mehr Luft durch den Sportluftfilter gezogen wird. Der Preis ist gerechtfertigt und ist auf jeden Fall sehr gut angelegt.
TĂV-Teilegutachten
Letztens musste ich im Internet nach einem passenden TĂV-Teilegutachten fĂŒr meine Distanzringe suchen. Leider verlief die Suche erfolglos und habe mich direkt an den Hersteller Eibach gewendet. Nach kurzer Zeit habe ich nun endlich das passende TĂV-Teilegutachten zur Hand und möchte darurch eine weitere Aktion starten. Ich möchte eine Liste mit sĂ€mtlichen TĂV-Teilegutachten speziell fĂŒr den SEAT LEON 5F erstellen. Gerne arbeite ich auch Eure TĂV-Teilegutachten mit einer kurzen Beschreibung ein.
Eibach Sportline Tieferlegungsfedern, fĂŒr Mehrlenker-Hinterachse, Comfort Version, Tieferlegung: 45-50mm / 35-40mm, Achslast: 961 bis 1040kg / bis 900kg
