It’s TÜV Time

SEAT LEON 5F

3 Jahre und 1,5 Monate nachdem ich den SEAT LEON 5F damals als Neufahrzeug entgegennehmen durfte, fĂŒhrt nun erstmalig kein anderer Weg mehr an den TÜV-PrĂŒfer vorbei. Etwas bange ist mir schon, denn in den zurĂŒckgelegten 70.000 Km musste der schwarze Flitzer doch Einiges erfahren und erleben. Egal ob des die Off-Road-Piste in Albanien bei der Europa-Tour 2014, die ganzen Umbauten, das Coding, die Leistungsoptimierung oder der Crash auf Korsika war. Es ist in dieser Zeit doch viel passiert.

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Fensterheber einstellen

Von heute auf morgen habe ich nun auch ein Problem mit dem elektrischen Fensterheber und fragte mich, wie ich die Fensterheber einstellen kann. Betroffen war der Fensterheber des vorderen Fensters auf der Beifahrerseite. Was ist passiert?
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GrĂ¶ĂŸter SEAT LEON Blog

GrĂ¶ĂŸter SEAT LEON BlogEine kleine Auszeichnung fĂŒr chris-schwarz.de habe ich von Google erhalten. Der Suchmaschinen-Riese informierte mich, dass ich zu dem Thema SEAT LEON Blog die erste Position unter den Suchtreffern eingenommen habe. Zu dem Thema SEAT LEON blogge ich bereits seit 2013. Eine durchaus mĂŒhsame Arbeit, die sich doch irgendwie gelohnt hat und danke an dieser Stelle all meinen Stakeholdern.

Zu meiner Übersichtseite zum SEAT LEON 5F.

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Kabelloses Laden im Auto






Den Luxus kabelloses Laden im Auto habe ich mir nun gegönnt und es ist fĂŒr mich seit 2012 nicht mehr im Haushalt wegzudenken. Nun habe ich auch eine Ladeplatte in das Fach in der Mittelkonsole gesteckt und darĂŒber ein zurechtgeschnittenes Sharkoon Mauspad gelegt. Dieses ist vom Texil sehr hochwertig und dabei schön flach. Auch dieses habe ich mit UV-Farbe verschönert, damit mein Projekt Blacklight immer noch hier greift. 🙂

Kabelloses Laden im Auto

Kabelloses Laden im Auto

Kabelloses Laden – Wie habe ich es gelöst?

Die FosPower Ladeplatte ist perfekt fĂŒr Dein Auto, da sie sehr klein, nur 2mm flach ist, den Standard Qi unterstĂŒtzt und einen USB-Stecker hat. Entweder man speißt die Platte direkt ĂŒber z.B. einem 12V to 2x5V-Konverter in den Stromkreislauf ein, oder einfach ĂŒber einen USB-Bordnetzstecker (Zigaretten-Anschluss).

Update: Leider ist die FosPower Ladeplatte schnell wieder ausverkauft. Ich denke diese Alternative macht auch einen guten Job, da ich von der selben Firma eine zuverlÀssige Power Bank habe.




Um den eher geringen Höhenunterschied zwischen Fachboden und FosPower Ladeplatte auszugleichen, habe ich Filzgleiter im Fachboden verklebt. Wenn das Mauspad darĂŒber gelegt wird, sieht man von diesem Unterschied nichts.




Update 06.04.2016: Philipp Kolb hat stolz bewiesen, dass man dieses praktische Feature auch mit einem Apple iPhone 5 realisieren kann. Dazu hat er diese LadehĂŒlle bestellt, die das induktive Laden auf dem Apfel ermöglicht.




Projekt Blacklight

Schwarzlicht im SEAT LEON 5F

Schwarzlicht im SEAT LEON 5F

Zeit fĂŒr etwas frischen Wind fĂŒr meinen SEAT LEON 5F. Im Projekt Blacklight habe ich in fĂŒr das Fach in der Mittelkonsole eine Schwarzlicht-Beleuchtung angebracht, die hauptsĂ€chlich die Unterlage surreal wirken lĂ€sst.




Zutaten:

Werkzeug:

Zubereitung:

ZunĂ€chst muss das Mittelfach entfernt werden. Dazu den SchaltknĂŒppel in die vorderen GĂ€nge drĂŒcken und von Vorne den gesamten Gangkastenrahmen nach oben ziehen. Es sind Metallklammern vorhanden, die zu ĂŒberwinden sind. Anschließend mit beiden HĂ€nden und gespreizten Fingern in das Fach fassen um möglichst viel Gripp zu haben. Dann mit einem sehr krĂ€ftigen Ruck das Fach aus dem Slot ziehen. Egal ob das Fach eine Klappe hat oder nicht, kaputt geht da nichts und auch hier sind es Metallklammern auf der RĂŒckseite des Fachs, die Ihr zu ĂŒberwinden habt. Also erst gut Mittag essen und Video gucken. 😉




Die zusĂ€tzlichen Kabeln könnt Ihr nun an die Kabel der LED-Leiste anlöten und anschließend mit Isolierband umwickeln. Die LED-Leiste habe ich dann hinter der Blende unterhalb des Lenkrads (Rechte Blende leicht rausziehen, „geklammert“) bis in die Mittelkonsole durchgezogen und sie so platziert, dass sie den oberen, hinteren Bereich des Fachs ausleuchtet. Das andere Ende des Kabels könnt Ihr dann, sobald die Innenbeleuchtung von allein ausgegangen ist, an die Kontaktnasen der Fußraumbeleuchtung anlöten. Wichtig: Plus und Minus nicht vertauschen, sonst gibt es kein Schwarzlicht. â˜ș

Das Fach hat oberhalb kleine Öffnungen. Damit die Beleuchtung auch mehr in den Innenraum des Fachs gelangt, habe ich mit dem Dremel und dem Trennscheiben-Tool diese Öffnungen großzĂŒgig geweitet. FĂŒr die Unterlage habe ich ein StĂŒck Pappe zurechtgeschnitten und sie mit UV-NEON-Farbe beschichtet. Nach der Trocknung kann das Fach wieder in die Mittelkonsole bis zum „Klick“ hineingeschoben werden und die Pappe reingelegt werden. Abschließend den Rahmen des Gangkastens wieder hinein drĂŒcken und Generalprobe machen.

Ich warte noch auf den Zalando-Mann, der mit noch einige Gadgets vorbeibringen wird. Dann wird das Thema noch weiter ausgebaut.




bhp motorsport

chipNIch habe mich doch dazu entschieden eine Kennfeldoptimierung durchfĂŒhren zu lassen. Anfangs war die Skepsis sehr hoch und hatte Bedenken um einen höheren Verschleiß der Teile wie z.B. Turbolader und Kupplung. Um einige Sicherheitsmaßnahmen sollte sich der Verschleiß aber in Grenzen halten und informierte mich im Internet ĂŒber mögliche Anbieter, die bereits gute Kundenmeinungen ĂŒber Optimierungen zu bauĂ€hnlichen Fahrzeugen haben.




Ausgangslage

Ich habe den SEAT LEON 5F 2.0 TDI FR mit 184PS, 380Nm und Handschaltung. Laut LeistungsprĂŒfstand wurden folgende Werte ermittelt:

  • Norm-Leistung: 192,6PS
  • Drehmoment: 378,3Nm

Der Anbieter „bhp motorsport“

Sehr sorgfĂ€ltig habe ich die Recherche nach einem geeigneten Anbieter betrieben. Folgende Indikatoren spielt dabei eine große Rolle:

  • Positive Bewertungen im Internet
  • Gutes Preis-/LeistungsverhĂ€ltnis
  • Gutachten von einer PrĂŒfstelle muss mit angeboten werden
  • Garantie auf Motor und den Antriebsstrang
  • Angebot fĂŒr möglichst viele Fabrikate
  • Ausgebautes Firmennetzwerk
  • Feedback auf Kundennachfragen
  • Seriöses Erscheinungsbild auf der Internetseite

bhp motorsport konnte alle o.g. Punkte bieten und somit ist die Wahl ganz klar auf bhp motorsport gefallen. Besucht habe ich direkt die Zentrale in Weilheim an der Teck (i.d.N. von Stuttgart) und habe es mit einem Kurzurlaub inkl. Testfahrten am Bodensee und im Schwarzwald verbunden.

Die Hauptzentrale von bhp motorsport sitzt in Weilheim an der Teck, hat aber auch jeweils eine Niederlassung in Hamburg und in Coesfeld (MĂŒnsterland) und viele Partner in Deutschland (siehe Übersicht).




Das Bestreben von bhp motorsport ist es, den Kunden eine Leistungssteigerung auf Nachhaltigkeit anzubieten, d.h. eine Optimierung durchzufĂŒhren ohne das möglichst Machbare bzw. die Leistungsgrenze zu erreichen.

Die bekanntesten Chiptuner wie ABT und MTM bieten eine Leistungsoptimierung fĂŒr ĂŒber 2.000,- EUR an und fĂŒhren es grundsĂ€tzlich mit einem zusĂ€tzlichen SteuergerĂ€t durch. Racechip macht den Eindruck eines 0815-Produkts und ein TÜV-Gutachten gab es bislang auch nicht, so dass der Racechip nicht zur Debatte stand. Eine zusĂ€tzliche Box wollte ich auch nicht haben und somit sind diese Anbieter direkt aus meiner Wahl herausgefallen.

Habt Ihr sonstige Fragen oder wollt direkt ein Termin ausmachen, so könnt Ihr gerne auch dort direkt anrufen.

Was wurde gemacht

Etwa 1,5 Stunde habe ich im Warteraum verweilt, bis die Kennfeldoptimierung durchgefĂŒhrt wurde. ZunĂ€chst wurde vor der Optimierung die Leistung gemessen, dann wurde optimiert und zu guter Letzt noch einmal im optimierten Zustand gemessen.

Leistungssteigerung Vorher-Nachher

Leistungssteigerung Vorher-Nachher




Mit der Optimierung liegen nun folgende Werte vor:

  • Norm-Leistung: 233,6PS
  • Drehmoment: 448,6Nm

Bei einem Test von 0-100 Km/h zu beschleunigen konnte ich eine Zeit von 6,9 Sekunden ausmachen. Die Werksangabe betrÀgt 7,5 Sekunden.

In den Papieren eintragen

Mit dem offiziellen TÜV-Gutachten ist eine Eintragung in den Fahrzeugdokumenten problemlos bei der Zulassungsstelle getan. bhp motorsport leitet das Messprotokoll an den TÜV weiter, dieses dann kurze Zeit spĂ€ter postalisch versendet wird. Die Eintragung bei der Zulassungsstelle kostet ca. 15-20 EUR.

Preis

Der Preis ist individuell, d.h. er lĂ€sst sich aus den unten aufgefĂŒhrten Posten berechnen, die man fĂŒr sich auswĂ€hlt.

Kennfeld-Optimierung: 649,- EUR (derzeit Aktionspreis)
24-Monate Service-Plus-Garantie: 250-350,- EUR
TÜV-Gutachten: 199,- EUR
Vorher-/Nachhermessung: Preis auf Anfrage

Mengenrabatt wÀre möglich, wenn wir einige, potenzielle Interessenten konsolidieren könnten. Ich könnte dabei helfen und vermitteln.

Erfahrung

Ab dem Zeitpunkt, als ich von bhp motorsport Richtung Bodensee fuhr, merkte ich direkt am ersten Kreisverkehr, dass ich nicht mehr das gleiche Auto fahre wie vor der Optimierung. Ich habe einen sehr harten Fahrstil und beschleunige schon sehr frĂŒh aus Kurven und Kreisverkehre heraus. Dieses habe ich nun auch getan und wurde von der direkten Gasannahme ĂŒberrascht. Habe noch nie so lange die ESP-Warnleuchte blinken sehen. 🙂




Im 5. Gang auf der Autobahn zieht der optimierte Stier jetzt gnadenlos und ohne Unterbrechungen bis auf 240 Km/h hoch. Der Motor lÀuft dabei ruhig und stabil.

Im Urlaub kurvte ich viel um die Gegend des Bodensees umher und es waren dabei keine Probleme/AuffĂ€lligkeiten festzustellen. Auf der Heimreise Richtung Ruhrgebiet durchkreuzte ich auch die kurvenreichen Straßen des Schwarzwalds. Dort machte das herausbeschleunigen aus den Kurven immens Spaß. Auf den 700 Km Heimweg wurde ein Durchschnittsverbrauch von nur 5,4 Liter/100Km ermittelt. Überraschend, da ich unterwegs auch einen Audi TT, BMW 525d sowie einen OPEL Insignia 2.0 verladen konnte.

Bodensee-Tour

Bodensee-Tour

Insgesamt fuhr ich mit der Optimierung 1.000Km und bin damit sehr zufrieden. Eine klare Aussage ob der Wagen jetzt weniger verbraucht kann ich erst ab nĂ€chster Woche tĂ€tigen, wenn ich wieder meine bekannte Strecke zur Arbeit fahre. DarĂŒber werde ich noch berichten und stelle ein zusĂ€tzliches, besseres Video rein. Eine falsche Entscheidung diese Optimierung durchfĂŒhren zu lassen war es sicherlich nicht. 🙂

Update 15.05.2015:
Ein kleiner Nachreich zum Verbrauch. Bis zu 0,5l/100km kann ich meinen LEON nach der Optimierung sparsamer fahren. Heute z.B. bin ich die Strecke Menden (Sauerland) ĂŒber Unna nach LĂŒnen gefahren. FĂŒr die etwa 34km lange Strecke zeigte die Anzeige 4,4l/100Km, sonst lag der Verbrauch stets bei 4,9-5,0l. Auf der tĂ€glichen Strecke zur Arbeit merke ich eine eher unscheinbare Ersparnis von 0,2-0,3l/100km. Weiterhin (nach 2 Wochen und 1.900Km) keine Probleme. Motor lĂ€uft ruhig und macht weiterhin riesigen Spaß. 😉

Update 21.05.2015:
Leider immer noch nicht V-MAX ausgetestet, allerdings kann ich mal einen Vergleich schicken. Auf der Teilstrecke der A2 zwischen RE-Ost und Henrichenburg (ca. 6Km) erreichte ich vor Optimierung max. 234 Km/h, heute erreichte ich die 250 Km/h laut Tacho! …und es ist noch was drin! Die Optimierung macht immer mehr Spaß. 😉

Update 03.06.2015:
Ab jetzt ist alles SAFE. Kurz vor dem Wochenende erreichte mich die Einzelabnahme des TÜV-SĂŒds. Gestern nahm ich es mit zur Zulassungsstelle und reibungslos habe ich neue Fahrzeugpapiere mit den neuen Kenndaten erhalten. Kostenpunkt lag bei 15,70 EUR.

Fahrzeugschein

Fahrzeugschein

Ebenso habe ich anschließend meine Kfz-Versicherung die Rechung des Chiptunings sowie Zulassungsbescheinigung Teil 1 (Fahrzeugschein) als Kopie per E-Mail ĂŒbermittelt. Heute bestĂ€tigten Sie den Empfang und die Änderung.

MailVersicherungbhp-emblem

Update 28.02.2016

ZusĂ€tzlich habe ich nun nach 2 Jahren den Luftfilter gewechselt. Der alte Luftfilter sah auch nicht wirklich mehr frisch aus. Ich habe mich fĂŒr den wartungsfreien Pipercross Sportluftfilter entschieden. Dieser braucht nur noch gelegentlich ausgewaschen werden.

Zusammen mit der Entfernung des Schneefangs hört sich mein 2.0 TDI nun etwas brummiger/krÀftiger an. Auf der Autobahn zieht er auch nun besser durch, da ja selbstverstÀndlich mehr Luft durch den Sportluftfilter gezogen wird. Der Preis ist gerechtfertigt und ist auf jeden Fall sehr gut angelegt.

TÜV-Teilegutachten

Letztens musste ich im Internet nach einem passenden TÜV-Teilegutachten fĂŒr meine Distanzringe suchen. Leider verlief die Suche erfolglos und habe mich direkt an den Hersteller Eibach gewendet. Nach kurzer Zeit habe ich nun endlich das passende TÜV-Teilegutachten zur Hand und möchte darurch eine weitere Aktion starten. Ich möchte eine Liste mit sĂ€mtlichen TÜV-Teilegutachten speziell fĂŒr den SEAT LEON 5F erstellen. Gerne arbeite ich auch Eure TÜV-Teilegutachten mit einer kurzen Beschreibung ein.

  • Eibach Sportline Tieferlegungsfedern, fĂŒr Mehrlenker-Hinterachse, Comfort Version, Tieferlegung: 45-50mm / 35-40mm, Achslast: 961 bis 1040kg / bis 900kg
  • Eibach Spurplatten Pro-Spacer (2x11mm/2x20mm)
  • OZ Superturismo LM
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